Este será o último post desta série, mas quero falar sobre alguns casos em que a manutenção e os cuidados inadequados realmente causaram falhas, para que os amigos desta área possam evitar as armadilhas e reduzir problemas no futuro.

Mais uma vez, devo enfatizar:
Preste sempre atenção à manutenção e inspeção da máquina!Realize as verificações pré-operação conforme necessário. Hoje em dia, já é difícil encontrar operadores qualificados. Seja você um substituto ou o operador principal, se cuidar bem da máquina, será considerado um excelente operador e será mais fácil encontrar trabalho. Mas se você tratar uma máquina como se ela tivesse acabado de voltar da Segunda Guerra Mundial, poucas pessoas quererão contratá-lo. Mesmo que você tenha comprado a máquina, por melhor que seja, ela terá problemas constantemente se for mal utilizada!

Por exemplo, quando rachaduras aparecem em lanças ou braços, não discutirei erros de operação aqui - mas se você nunca fizer suas inspeções pré-operação, isso é um grande erro! Nenhuma lança ou braço de máquina se partirá repentinamente sob uso normal - sempre começa com pequenas rachaduras que se expandem até a ruptura final (a menos que você esteja fazendo acrobacias de circo com ela). É por isso que nunca concordo com pessoas que reclamam de “má qualidade” em fóruns. Se você notar rachaduras e continuar usando a máquina sem relatá-las ao proprietário, quem diria: “continue usando até quebrar”?

Outro exemplo: quando o furo frontal de um braço se rompe, as pessoas culpam a má qualidade. Mas existem muitas causas para tais falhas, e todas compartilham padrões - isso pertence ao escopo da manutenção, então não vou me aprofundar muito aqui.

Agora, vamos discutir problemas causados por manutenção inadequada para que todos possam evitá-los:

1. Não estenda cegamente os intervalos de troca de óleo do motor.

Especialmente sem monitorar a condição do óleo. O intervalo do fabricante apenas garante o uso seguro. Estender além disso sem evidências é prejudicial, a menos que você não se importe com a vida útil da máquina. A eficácia do óleo depende principalmente de aditivos, que não podem ser julgados simplesmente pela viscosidade ou sensação.

Uma dica prática: Ao trocar o óleo no intervalo recomendado, verifique os balancins do motor. Se você não vir depósitos de borra, esse óleo é adequado e você pode tentar estender cuidadosamente os intervalos até que a borra apareça - então pare. Este método foi comprovado na prática. Não custa nada, apenas observação cuidadosa.

2. Não adicione cegamente mais filtros de combustível.

A eficiência de cada filtro de combustível é medida sob sua resistência ao fluxo projetada. Adicionar mais filtros apenas aumenta a resistência, reduz o fluxo de combustível e aumenta os custos. Os fabricantes projetam sistemas de combustível com padrões rigorosos. Muitos casos em campo mostram que filtros extras com capacidade insuficiente entopem rapidamente, deixando os filtros semi-cheios e os motores com pouca potência.

3. Não deixe filtros improvisados (como meias de nylon) no bocal de abastecimento.

É bom usá-los para pegar detritos durante o reabastecimento, mas remova-os imediatamente depois. Deixá-los bloqueia a ventilação do tanque. À medida que o nível de combustível diminui, a pressão de vácuo aumenta, privando o motor. (A maioria das tampas de tanques de combustível CAT tem um elemento de filtro de ar embutido, que precisa de manutenção e não é barato. Os tanques funcionam sob pressão negativa durante a operação - isso é frequentemente negligenciado.)
Além disso, ao limpar as linhas de combustível, marque-as. Erros na reconexão das linhas de entrada/saída podem causar falhas graves.

4. Não use óleo hidráulico 68# cegamente.

Especialmente não em bombas de pistão de deslocamento variável. Usar óleo muito viscoso causa cavitação na partida a frio, aumentando as folgas dos patins - não é um problema de qualidade, mas o uso incorreto do óleo. Mesmo em climas quentes como Hainan, é problemático. Em regiões frias (como Jilin), vi CAT 988G e CAT 6090B sofrerem cavitação severa devido à operação intermitente. Eles tiveram que construir garagens semi-subterrâneas para estacionar durante a noite para se manterem aquecidos e ainda usavam apenas óleo de fábrica 10#. Se você tentar compensar bombas desgastadas com óleo mais espesso, o resultado só será pior.

5. Não opere máquinas em água mais profunda do que a altura da esteira.

Se inevitável, verifique imediatamente a bandeja de graxa do rolamento giratório quanto à contaminação por água e substitua a graxa, se necessário. A maioria dos rolamentos giratórios falha dessa maneira. Lembre-se: escavadeiras não são submarinos. Algumas marcas até têm bandejas de graxa abertas, para que água lamacenta possa entrar facilmente. Não se orgulhe de mostrar vídeos de trabalho em “águas profundas” - isso só leva a falhas caras.

6. Sempre substitua o óleo da caixa de engrenagens de giro e deslocamento no prazo (ou antes).

Mesmo usando óleos de qualidade regular (como a marca Changcheng) é bom - não estenda os intervalos descuidadamente. Máquinas pequenas, especialmente, sofrem, com o óleo da caixa de engrenagens frequentemente ficando rançoso. Não há necessidade de óleos de engrenagens hipóides caros, a menos que especificado. A substituição oportuna é a chave.

7. O óleo da transmissão e o sistema de resfriamento de carregadeiras de rodas devem ser mantidos.

Use óleo 16# no verão, 8# no inverno (a menos que especificado de outra forma). Nunca opere sob superaquecimento. Não gaste dinheiro com óleos importados desconhecidos. Para eixos de carregadeiras de rodas (engrenagem espiral), óleo GL-3 ou GL-4 é suficiente - óleo hipóide de grau superior é desnecessário e só aumenta o custo. Para fluido de freio, atualize um grau superior para melhorar o ponto de ebulição e evitar falhas nos freios. Escavadeiras (hidrodinâmicas ou hidrostáticas) devem seguir estritamente as especificações do manual. Os sistemas hidrostáticos são especialmente sensíveis - óleo errado leva a reparos massivos e inacessíveis.

8. Máquinas de subestrutura não são destinadas a viagens de longa distância.

Use reboques para transporte, não apenas para velocidade, mas para reduzir o desgaste dos componentes da subestrutura. Correntes de má qualidade aceleram o desgaste de rodas dentadas, roletes e rodas-guia, forçando a substituição antecipada de todo o conjunto. Não tente “economizar” pequenos custos de transporte e acabar com grandes despesas de subestrutura.

9. Use peças de reposição com sabedoria.

Elas reduzem custos, mas nem todas as peças são adequadas. Mesmo dentes e buchas de caçamba devem ser verificados cuidadosamente. Muitos casos de perda de dentes de caçamba são devido à má precisão: os dentes não se encaixam corretamente nos adaptadores, dependendo apenas dos pinos, levando à perda ou quebra de peças.
Filtros, no entanto, devem sempre ser OEM ou de marca superior. Conheço escavadeiras que operam por mais de 32.000 horas em minas de calcário, sem nunca reparar sistemas eletrônicos de combustível - tudo porque usaram consistentemente filtros OEM e os trocaram no prazo. Isso é em Shandong, Zaozhuang, Shanting.

Em resumo:
Só espero que todos percebam que o dinheiro é suado. Não deixe que a negligência na manutenção leve a enormes custos de reparo.Gaste com manutenção preventiva, não com reparos - este último é muito mais caro.

E lembre-se: não existe uma máquina que fique melhor depois de ser reparada. Em nenhum lugar do mundo uma oficina de reparos pode restaurar totalmente uma máquina ao padrão de fábrica. Na melhor das hipóteses, ela apenas “se virará.”