Para máquinas de construção mais antigas, o superaquecimento dos sistemas hidráulicos é um problema comum e uma dor de cabeça frequente. Vamos discutir algumas causas e métodos simples de inspeção.

Para máquinas maduras e bem estabelecidas, o projeto original já atende totalmente aos requisitos de resfriamento do sistema hidráulico. Você não pode simplesmente adicionar um sistema de resfriamento enorme - com certeza, não superaquecerá, mas então o sistema pode ficar muito frio. Você não viu máquinas em regiões frias usarem cobertores de isolamento espessos no inverno? (Não um casaco, mas cobertores de isolamento, haha.)

Para máquinas mais antigas, à medida que a eficiência diminui, o calor gerado pode exceder a capacidade de resfriamento original da máquina. Isso não é uma falha de projeto - é uma falha na própria máquina, geralmente menor, mas inevitável. Não recomendo modificar o sistema de resfriamento por capricho - provavelmente algo que um vendedor de radiadores sugeriria, haha.

Quando eu era mais jovem e menos experiente, costumava reclamar: “O projeto da máquina é irracional!” Na verdade, cada projeto de máquina passa por um planejamento meticuloso e validação repetida. Erros podem acontecer, mesmo dos melhores designers - mas a probabilidade é muito baixa. A maioria dos problemas decorre do uso e da manutenção. Trabalho com máquinas há quase quarenta anos, então não faço mais essas afirmações - sou muito menos qualificado do que os designers. Quaisquer problemas que você pensar, os designers provavelmente já consideraram, mas compromissos são feitos devido a custos, materiais ou equilíbrio geral - essas são decisões do designer-chefe.

Na prática, a menos que o sistema de resfriamento original falhe, geralmente não recomendo modificá-lo. Quando um sistema hidráulico superaquece, a principal causa é geralmente vazamento interno devido à perda de eficiência - não o próprio sistema de resfriamento. Forçar o resfriamento sem abordar a causa raiz piorará o vazamento e as temperaturas continuarão a subir. A verdadeira solução é identificar e corrigir a fonte do vazamento interno.

A maioria das causas de superaquecimento são vazamentos internos na bomba hidráulica, blocos de válvulas e atuadores (cilindros e motores).

• Se apenas um único circuito superaquecer, é vazamento local.

• Se todos os circuitos superaquecerem, é provável que seja a bomba hidráulica ou a válvula de controle principal.

Se você puder realizar testes básicos de desempenho na máquina superaquecida, ficará claro. Isso requer um cronômetro - não me diga que seu telefone funciona bem; não é flexível o suficiente. Compre um cronômetro simples - cerca de 10 RMB no mercado; eu uso um e funciona perfeitamente.

Além disso, você precisa encontrar os parâmetros de desempenho específicos da máquina (não seja preguiçoso esperando respostas prontas - nenhum bom colega lhe dará informações gratuitas, e eu também não darei). Meça o tempo de ciclo de cada circuito de trabalho com cuidado, de preferência três vezes, e calcule a média dos resultados. Compare isso com os valores padrão. Se o tempo de ciclo medido for 20% maior do que o padrão, o vazamento interno é grave e pode ser necessário serviço profissional - não espere que eu o conserte; eu só ofereço conselhos, haha.

Um foco prático é o tempo de elevação da lança, pois é a medição mais intuitiva e crítica para a eficiência.

Método de teste:

• Estenda a lança, o braço e a caçamba totalmente e coloque-os no chão, apenas em contato.

• Aceleração total, puxe a alavanca de controle o mais rápido que puder enquanto pressiona o botão iniciar do cronômetro. Pare a cronometragem quando o cilindro da lança começar a entrar no estágio de amortecimento (você ouvirá um som distinto de estrangulamento). Isso fornece o tempo de ciclo para esse circuito.

Exemplo:
Para um determinado modelo, o tempo de ciclo de elevação da lança em uma máquina nova é de 3 s. Se medido em 4 s em sua máquina, sua eficiência é de apenas 75%, e a energia hidráulica restante se transforma em calor, causando superaquecimento.

Fórmula:

$$\text{Eficiência}V=\frac{L_1}{L_2}$$

onde $L_1$ = tempo de ciclo padrão, $L_2$ = tempo de ciclo medido. Se a eficiência < 80%, preste atenção.

Pratique isso várias vezes para coordenar o cronômetro e o controle da alavanca - caso contrário, procure um profissional. Para máquinas mais antigas, você pode pular os testes de ciclo da caçamba - os pinos provavelmente estão desgastados e os resultados não são confiáveis.

• Teste de giro: Permita uma distância de corrida, comece a se mover e meça de acordo com o manual da máquina ou régua.

• Teste de deslocamento: Use rotação livre de um lado, testando marchas altas/baixas e para frente/para trás três vezes cada, deixando uma distância de corrida.

Ignore os conselhos que apenas dizem para enviar a máquina para reparo sem diagnóstico - seja cauteloso com motivos orientados ao lucro. Não tenho esse conflito de interesses, então você pode confiar neste conselho.

Métodos simples de detecção de superaquecimento hidráulico:

1. Alta temperatura logo após a partida a frio: Provavelmente uma falha no elemento de controle do sistema de resfriamento, por exemplo, a válvula de desvio abre muito cedo (semelhante a um termostato do motor) ou a velocidade do ventilador muito baixa (hidráulica ou acionada por embreagem).

2. Superaquecimento após várias horas de operação: Provavelmente aletas do radiador entupidas - a limpeza geralmente é eficaz. Observação: neste caso, a velocidade do ciclo geralmente não cai significativamente.

3. Redução da velocidade do ciclo em circuitos específicos: Indica vazamento interno grave nesses circuitos.

4. Todos os circuitos lentos após o superaquecimento: Indica desgaste hidráulico grave - bomba, válvulas, motores e cilindros requerem reparo.

5. Envelhecimento de certos controles eletro-hidráulicos: por exemplo, solenóides proporcionais - podem ser diagnosticados usando um interruptor de backup.