Um lote de escavadeiras CAT 349E (incluindo a série 336E) compradas em Shenzhen entrou no mercado. Após um período de uso, todas essas máquinas sofreram redução de potência e não conseguiam operar normalmente. Mesmo os chamados “especialistas” que afirmam que podem consertar qualquer coisa foram incapazes de resolver os problemas do sistema de emissões.

Como resultado, a maioria dessas máquinas acabou sendo listada online a preços baixos, mas ninguém as comprou. Algumas foram vendidas por apenas dezenas de milhares de yuans — e estas são máquinas da classe de 50 toneladas. Todo mundo sabe que não existe isso de barato e bom.

A Decisão de Reparo

Um proprietário, com meu apoio, decidiu comprar uma máquina cujo chassi pelo menos parecia decente e enviá-la para uma oficina de reparo profissional. O objetivo: resolver o problema de redução de emissões do motor e restaurar a usabilidade normal.

Condição Inicial da Máquina

Após a inspeção, a máquina não conseguia mais operar normalmente:

1. Sistema de controle de emissões acionou redução de potência;

2. Múltiplos códigos de falha estavam ativos;

3. A máquina desviava severamente, insegura para carregar/descarregar em plataformas;

4. Bombas hidráulicas estavam vazando severamente e com baixo desempenho;

5. Quatro cilindros hidráulicos apresentavam vazamentos severos;

6. O sistema de controle de emissões havia sido desmantelado em vários locais, impossível de restaurar totalmente;

7. Sistemas de controle e circuitos apresentavam danos severos de curto-circuito.

Após discutir com o cliente que a máquina reparada deve atingir as condições normais de operação, o reparo começou.

Processo de Reparo

• Modificações anteriores em máquinas da série 320E foram todas importadas e devidamente modificadas, nunca encontrando tais alterações caóticas.

• Apesar das dificuldades, todos os reparos necessários foram realizados passo a passo.

Descobertas durante o reparo:

• Até mesmo os cilindros hidráulicos foram danificados. A porca grande da haste do pistão estava solta e não podia ser removida.

  • Provavelmente causado por danos na montagem por pressão, que danificou as roscas. Após cortar a porca, foi descoberto dano no pistão.

  • Hastes dos cilindros passaram por chapeamento por escova e chapeamento por ranhura.

• Bombas hidráulicas foram reconstruídas, polidas, testadas, ajustadas e seladas novamente.

• Sistemas de controle eletrônico foram modificados e restaurados, removendo códigos de falha.

• Fiação queimada por curtos-circuitos foi substituída e restaurada.

• Foram feitas tentativas para restaurar as partes do sistema de controle de emissões que não deveriam ter sido removidas.

Passo a passo, o desempenho da máquina foi restaurado para os requisitos do cliente. Ontem, o cliente testou e aceitou a máquina com satisfação, que foi então entregue.

Conselhos aos Proprietários

• Em Shenzhen, os vendedores cavam buracos, mas não os enterram — comprar uma máquina lá é uma aposta. O ambiente da China continental é não ideal para essas máquinas, então a falha é quase inevitável.

• A maioria dos técnicos não seguirá os procedimentos oficiais da CAT para restaurar o sistema de controle de emissões porque custa dezenas de milhares.

• Reparos inadequados geralmente custam quase tanto quanto os reparos oficiais sem atingir os resultados esperados, deixando a máquina inutilizável.

• As capacidades dos revendedores variam; alguns recusam tais projetos porque não é a máquina deles.

• Essa situação leva à perda de confiança nas habilidades de reparo dos revendedores e máquinas paradas.

Conclusão:

Os proprietários que enfrentam uma 349E nessa condição devem não vendê-la barata. A revenda a baixo preço não trará um valor justo. Reparo adequado e oficial é muito melhor — esta máquina ainda tem uma longa vida útil se for corretamente restaurada.