Todos nas aldeias e oficinas têm o seu próprio truque para isto – é uma velha frase de filme:As pessoas mais velhas já ouviram.Estou aposentado agora e não estou a tentar roubar o trabalho de outros mecânicos, mas quero oferecer algumas sugestões aos colegas sobre como resolver problemas de alta temperatura.,Há uma parede à tua frente. Não estou a dizer para bateres com a cabeça nela, e não vou pagar as tuas contas do hospital.

Alguns colegas usam alguns métodos "folk" ou improvisados para tratar o sobreaquecimento do motor.Por preocupação com os colegas mecânicos, aqui estão algumas sugestões:

1) Bloqueamento da linha de circulação pequena (bypass)

Este truque é usado em motores que têm má circulação e cujo termostato alguém já removeu.Eu suspeito que a pessoa que os ensinou aprendeu no velho Jiefang ou em camiões do Rio Amarelo. Eles estavam acostumados a tirar termostatos com frequência.Há muito tempo, os termostatos usavam uma carga para controlar a temperatura de abertura e eram propensos a falhar, de modo que muitas máquinas tinham os termostatos removidos.Se a grande circulação nunca se abre o radiador pode congelar mesmo com persianas e cobertores de isolamentoQuando os radiadores tinham tubos de cobre, as lojas tinham equipas de reparação de radiadores que podiam remover e consertar tubos de refrigerante quebrados (partes soldadas).Agora os radiadores são de alumínio e precisam de soldadura TIG/arco de argão ̇ não se pode facilmente retirar tubos únicos.

Assim, este truque (bloquear o bypass) reduz a temperatura da água, mas não corrige o desgaste extra causado pela circulação fria.90% do desgaste do motor ocorre durante o arranque a frioPor isso, os motores de reserva (por exemplo, para bombas de incêndio) são mantidos dentro de um intervalo de temperatura ou aquecidos electricamente (tubos de incandescência/queimadores).Você vai resolver o problema do arranque a frio. Não é trivial.Se o sobreaquecimento do motor for causado por outras causas, o bloqueio da pequena circulação não ajudará (por exemplo: correia de ventoinha escorregadia, radiador entupido, etc.).

2) Remover a tampa/capot do motor

Alguns mecânicos simplesmente removem a tampa do motor quando o motor superaquece. Na vida real algumas máquinas são usadas com o capô aberto.Abrir o capô pode ajudar porque o problema é muitas vezes o ar quente recirculando dentro do compartimento do motor ou mau fluxo de ar de entradaSe, em seguida, acompanhar e reparar a causa real (fuga de ar, entrada bloqueada, etc.), o trabalho é feito.

3) Adicionar ventiladores extras

Alguns colegas adicionam um ventilador elétrico ao condensador AC (ou ?? adicionar ventiladores) para tentar impedir que o motor superaqueça quando o A / C estiver ligado.A ideia é aumentar o fluxo de ar através do condensador e, assim, reduzir a temperatura do condensadorA intenção é boa, mas o efeito pode ser mau: na fotografia do exemplo (não mostrada aqui) o condensador adicionado bloqueia quase dois terços do radiador do motor original,Criando uma grande obstrução do fluxo de ar Não. Se abrir o ar condicionado elevar sempre a temperatura do motor da sua máquina, verifique se o ventilador está a escorregar.

Os projetistas calculam o fluxo de ar, a pressão e a velocidade necessários na fábrica.um motor de ventilador de refrigeração de máquinas de construção normalmente consomecerca de 58% da potência brutaAo contrário dos veículos rodoviários, que beneficiam do ar de refrigeração, as máquinas de construção quase não têm qualquer vantagem em relação ao ar de refrigeração, pelo que necessitam de uma capacidade de refrigeração maior.Dois pequenos ventiladores elétricos de algumas dezenas de watts cada um não vai substituir que.

Exemplos práticos e abordagem correcta

• Caso 1:Se o fluxo da bomba de água for insuficiente, verifique-o. O termostato está preso? O radiador está bloqueado por dentro ou por fora? Faça reparos específicos.

• Caso 2:Verificar se há falhas na recirculação de ar quente e corrigir as fugas.

• Caso 3:Veja se as passagens de entrada/fluxo de ar estão bloqueadas ou restritas.

Portanto: inspecionar cuidadosamente e diagnosticar a causa raiz; não tentar aleatoriamente "isto ou aquilo" e esperar.Fiz reparos no local muitas vezes.É apenas um conselho para colegas.