Durante a operação de máquinas de construção, ocorrem de tempos em tempos, por várias razões.

Não vamos discutir práticas de operação seguras ou reclamações de seguros aqui, esta é uma discussão focada emmanipulação de máquinas após uma reviravolta.

Quer sejam pequenas máquinas de poucas toneladas ou grandes unidades de várias centenas de toneladas, qualquer máquina pode sofrer uma reviravolta.Tomei conta de muitos incidentes de reviravolta envolvendo muitos tipos de equipamentos camiões não rodoviários, rolos, motor de classificação, escavadeiras, escavadeiras, guindastes de caminhões, e assim por diante.

Após uma renovação, o melhor proceder é:corrigir a máquina e restaurá-lo para a sua posição correta o mais rápido possívelNo entanto, devido às limitações do local, à falta de equipamento de elevação, à experiência limitada ou à má organização de resgate, as máquinas são às vezes deixadas viradas durante horas ou mesmo dias antes de serem endireitadas.

A maquinaria de construção é complexa. Em uma reviravolta, há muitas vezes danos óbvios - dobra, quebra, deformação - mas também há problemas ocultos que não são visualmente óbvios.Se estes problemas latentes não forem eliminados prontamenteNo entanto, o que é mais importante é que os sistemas de controlo de desempenho sejam adaptados às necessidades dos consumidores, pois podem causar falhas secundárias e perdas muito maiores.

Os problemas comuns após uma reversão incluem:

1. Deformação, quebra ou fissura de membros estruturais.

2. Tubos e componentes de tubos dobrados ou danificados, com perda de fluido hidráulico, combustível ou óleo lubrificante.

3. Falha de componentes que não devem ser invertidos ou colocados de lado (por exemplo, baterias e refrigeradores) devido a alterações de posição.

4. Deformação e torção da cabine, das tampas de chapa e dos seus suportes.

5. Danos causados por esforço, torção ou deformação das carcaças e caixas de velocidades.

6. Danos a radiadores, refrigeradores de óleo e componentes similares de trocas de calor.

7. Danos causados por um impacto ou falha catastrófica do rolamento giratório ou do rolamento de balanço.

8. Danos causados quando os motores que não foram desligados foram executados brevemente enquanto a máquina era virada.

9. Danos a outros acessórios externos (por exemplo, conjuntos de filtros).

Com exceção dos pontos 7 e 8, a maioria destes problemas pode ser detectada por inspecção visual.Não diretamente visívelSe não forem identificados e tratados prontamente, podem comprometer seriamente o funcionamento futuro da máquina.

Os modernos motores de combustão interna são projetados até aos limites do desempenho do material para alcançar a máxima capacidade da máquina.motores pesados de baixa potência (como o motor vintage que pesava 1Por esta razão, certos componentes das máquinas de hoje são mais vulneráveis a uma reviravolta.

Eu já manuseei muitas vezes.Mais de uma hora, não importa o quão inconveniente, eu exigir os técnicos no local paraRemover cuidadosamente qualquer combustível e óleo lubrificante que tenha entrado nos cilindros do motor, seguindo a direcção em que a máquina se inclinou.Isso evita uma condição em que o líquido incompressivel dentro de um cilindro (um hidrolóquido) pode causar danos graves aos pistões e ao conjunto de hastes de conexão da manivela quando o motor está em marcha.

Em vários modelos de motores, vi casos repetidos de barras de ligação de hidrolóquio líquido dobradas, o resultado pode ser perda de compressão do cilindro, fumaça branca pesada no arranque a frio,e baixa potência do cilindro, falhas que podem ser diagnosticadas por isolamento dos cilindros, masNão podeser fixado simplesmente trocando partes do sistema de combustível.

Durante as investigações de demolição, encontrei hastes de ligação suficientemente dobradas para danificar os revestimentos dos cilindros ou mesmo o bloco do motor.Em alguns projetos de motores mais antigos com conjuntos de varetas de ligação de manivela muito robustos, as hastes podem não dobrar, mas após o revés o motor ainda não vai começar quando girado à mão você pode encontrar um pistão não pode passar o centro morto superior por causa do líquido preso.é causada pelo líquido na câmara de combustão.

Por conseguinte, quando se trata de um revés, deveAnalisar cuidadosamente as características do acidente e os potenciais perigos ocultosNão sejas casual.

Aviso crítico:Faça.Não, não.iniciar o motor até que um técnico de serviço sênior tenha inspeccionado a máquina e confirmado que é seguro fazê-lo.