1Problemas com o conversor de torque

• Sintomas típicos: O motor funciona normalmente sob carga, mas a máquina sente-se fraca ou não se move.

• Verificações de chave:

  • O eixo de saída do conversor de binário está a girar?

  • O motor produz fumaça preta (indicador de sobrecarga)?

  • Os pneus/pistas escorregam (o binário é realmente transmitido)?

• Dica prática:

  • Se o conversor de binário escorregar ou falhar, a máquina geralmente funciona sob carga leve, mas fica parada sob carga pesada.

  • A caixa CAT988B é um exemplo clássico de falha interna do conversor de binário.

2Problemas de transmissão

• Sintomas típicos:

  • Certas marchas falham (por exemplo, a marcha atrás desaparece ou é fraca).

  • A pressão da engrenagem está baixa, mas o motor não se atrapalha.

• Etapas-chave do diagnóstico:

  • Primeiro verifique olinha de sucção da bomba de transmissão(fugas de ar, filtros entupidos, mangueiras rachadas).

  • Então, verifique.pressão e fluxo do sistemaTer pressão suficiente mas fluxo insuficiente pode causar diagnóstico errado se o fluxo for ignorado.

  • Se apenas certas engrenagens falharem, provavelmente devido afugas de vedação do pistão ou fugas internas da embalagem da embreagem.

3Problemas do sistema de sucção (falhas de alta frequência)

• Sintomas típicos:

  • Mais perceptível quando está frio ou no inverno.

  • Longo atraso na pressão de construção após o arranque, ou nenhuma pressão até muito mais tarde.

  • Transmissão fraca, com bolhas de ar no circuito do óleo.

• Exemplos de casos:

  • CAT D7G: Após a substituição do eixo da hélice, a mangueira de sucção envelhecida rachou → entrada de ar.

  • Substituição de mangueiras não originais → fluxo insuficiente no inverno → problema semelhante de fome de óleo.

• Dicas práticas:

  • Só ar, sem óleo.→ fugas de ar na linha de sucção.

  • O problema piora a maior acelerador→ fornecimento insuficiente de petróleo.

4Técnicas de julgamento da pressão

• Baixa pressão global→ primeiro verifique a linha de sucção, depois o desgaste da bomba.

• Grande diferença de pressão entre quente e frio (> 10%)→ as aberturas da bomba ou da válvula estão desgastadas.

• Baixa pressão apenas em engrenagens específicas→ fugas internas (selas, embalagens de embreagem).

• Não há fugas externas visíveis→ provavelmente esquecido durante a inspecção (um lembrete para não ficar descuidado).

5Valor da experiência e dos equipamentos de ensaio

• Confiar apenas na troca parcial é dispendioso e muitas vezes impreciso.

• Os bancos de ensaio próprios ou modificados (bancos de ensaio hidráulicos móveis, bancos de ensaio de trilhos comuns, bancos de ensaio de potência de intercooler, etc.) melhoram muito a eficiência do diagnóstico.

• Muitas falhas aparentemente "grandes" podem ser causadas por pequenos problemas comoparafusos soltosoumangueiras de sucção envelhecidas.